Artukainen jää valitettavasti väliin.

Johtuen Ahvenistolla sattuneesta konerikosta, joudumme jättämään Artukaisen väliin. Uusi kone on jo kiinni autossa ja asennuskin on 90% valmis. Ainoastaan uudemman mallisen Sti koneen erilainen johtosarja ja boksi on asentamatta. Itse asiassa johtosarjakin on jo koneessa kiinni, mutta liittäminen auton sähköihin on tekemättä. Viime yö olisi venynyt aamuun ja koeajot olisi jäänyt suorittamatta, joten päätimme luovuttaa. Auto on taas parempi kuin ennen, mm. imuilma otetaan kokonaan vasemman puolen takatolpasta. Tolpassa on alunperinkin jo ilman otto scooppi joten nyt vasemman puoleinen tolppa toimittaa ilman ilmanputsarin kautta koneelle ja oikean puoleinen taas välijäähdyttimelle. Ilmantulot on eristetty moottorin kuumasta ilmasta joten ainakin teoriassa pitäisi olla toimiva systeemi.

Pyrkimys olisi päästä jollakin joukolla testaamaan Ratataksia tulevana keskiviikkona Ahvenistolle.
Nyt pitäisi ahtoja löytyä täydet 0.8 eikä 0.4 kuten kauden avauksessa 2.5. Myös etujouset on vaihdettu jäykempiin. Auton saamat muutamat kolhut olisi tarkoitus hoitaa myös piiloon ennen seuraavaan tapahtumaa. Videotallennusjärjestelmääkin pitäisi päästä testaamaan pikimmiten. Pajon on hommaa, mutta kyllä se tästä.

Lisätään kuvia kun saamme kameran Henkalta.

Ratataksi radalla. Radalle.com 2.5 Ahvenisto - Moottoririkko

Mika, Erno ja apurit Harri ja Pete tekivät viimeisinä päivinä ennen ajoa pitkää päivää ja vikana yönä ennen radalle menoa saatiin nukuttua kokonainen tunti. Ohjelmaa teetti mm. öljypohja joka alkoi moottorin lämmettyä vuotamaan öljytikun kohdalta ja radalle piti saada myös toimivat valot.

Ratataksi ja vetoauto. Matkalla radalle.

Ratataksi ja huoltoauto. Saavuttu radalle ja ajo voi vihdoin alkaa.

Erno meni ensimmäisenä rattiin. Auto toimi loistavasti puoli kierrosta jonka jälkeen se alkoi rykiä. Mittaristossa luki 130 astetta vedenlämpö niin auto ajettiin hissukseen varikolle. Mittaristo on Kiinalaista alkuperää, ja siinä olikin näköjään bar asteikko öljynpaineessa, mutta vedenlämpö ja öljynlämpö on Fahrenheiteissa, eli ei ollutkaan hätää.

Mika jatkoi ajoa, ja heti kun kone tuli kunnolla ahdoille alkoi se rykiä. Päivä menikin siinä kun selvitettiin yhtä sun toista moottorin suhteen. Mika kävi 4-5 kertaa radalla ja ajoi n. 10 kierrosta paremmalla ja huonommalla menestyksellä. Välillä auto toimi hyvin ja välillä se vain ryki kun meni ahdoille.
Päivän päätti moottoririkko. Kone alkoi kilkattamaan niin ajot loppui siihen. Veikkauksena että kiertokangen laakerit olisivat entiset.

Vaikkei kone vielä toiminutkaan kunnolla, niin ne harvat jotka tuttavapiiristä kerkesivät kyytiin olivat otettuja ratataksin kyydistä radalla. Alustakin toimi ihan hyvin kun otetaan huomioon ettei keulassa ollut vielä oikeita jousia.











Ratakuvista kiitokset Toni Laarille. Lisää hänen ottamiaan ratakuvia voi käydä katsomassa osoitteessa http://toni.dnsf.org/

Kiitokset kaikille auttaneille! Radalla käynnin jäljiltä on taas parempi aavistus mihin suuntaan autoa pitää lähteä jalostamaan. Parin viikon kuluttua Artukaisiin radalle.com tapahtumaan yrittämään uudestaan!