ACS 2008

Eka messupäivä on ohi, ja fiilis ensimmäiseltä päivältä on tosi hyvä. Ratataksi sai erittäin positiivisen vastaanoton ja auton ympärillä liikkui paljon iloisia naamoja.

Iltapäivältä kolmen aikoihin saatiin osastolle lisää henkilöstökuntaa, 5-vuotias Emil. Emil opetettiin nopeasti esittelemään autoja ja hän pysäyttikin monet ohikulkevat messuvieraat lyhyellä esittelyllään jonka jälkeen hän vastasi vieraiden kysymyksiin. Esittely meni kutakuinkin: "Ratataksissa on Subarun moottori ja Porschessa on bokserimoottori". Kysymyksistä jäi mieleen "Onko Porsche nopea?" johon Emil vastasi "Tottakai, onhan se kilpa-auto". Erityisesti hänen organisointikykynsä teki vaikutuksen. Ensin piti olla työsuunnitelma, jonka jälkeen autojen esittely kirjoitettiin paperille josta sen pystyi helposti lukemaan kun tarvitsi esitellä.



Rakennuspäivä ennen messujen alkua.



Tarkkasilmäinen saattaa huomata Porschen eron kun verrataan edelliseen päivään. Mika käytti 8 tuntia teippaamiseen, eikä hyvää sanottavaa teipin laadusta oikein ollut. Teipit eivät olleet meidän tekemiä, niin kokoajan oli pieni hätä kun mokaamista ei oikein itse olisi voinut korjata leikkaamalla uusia teippejä.

Ratataksin messuvalmistelut maalisuoralla

Jonkin verran on tapahtunut viimepäivinä ja ratataksi alkaakin jo olla julkaisukunnossa. Puuttuu vielä muutama teippaus ja sisustan paneeli, mutta eiköhän se saada huomenna näyttävään kuosiin.

Kattoverhoilun tekeminen. Mustasta messumatosta liimaamalla kattoon.

Tuoreet teipit leikkurilta.

Takapuskuri ja valojen välinen ritilä asennettuina.

Ratataksi toissapäivänä odottamassa lähtöä Helsinkiin kiillotusta varten. Kuvassa näkyviä tarroja pitää vielä vähän hienosäätää...

Lähdössä kiillotukseen. Ratataksi on 2cm liian leveä traileriaan varten, eli trailerin takavalojen kohdalta tekee tiukkaa.

Löysimme tallin kätköistä Vanagon merkin ratataksin takaluukkuun. T3 korimallin Transportterin mallimerkintä oli jenkeissä Vanagon (sama juttu kuin boran ja jetan kanssa), T4 Transporter on Eurovan.

Melko laittoman näköinen yhdistelmä.

Kuvassa näkyy myös Etelä-afrikkalaisen tölkin alempi eturitilä. On se hieno!

Ratataksi kiillotettuna odottamassa messukeskukseen lähtöä. Tallissa ei valaistus oikein riittänyt maalausta varten, niin valumia tuli jonkin verran. Valkoinen väri on siitä vaikea että se on melkein hankalin väri nähdä maalatessa. Mustan kanssa onnistuu paljon helpommin.

Maalaushommat onnistuvat vastaisuudessa jonkinverran helpommin kunhan saadaan tallin viereen maalauskoppi.

Taxikupu katolla, rakentamista messukuntoon.

Käydessäni läpi viimepäivien kuvasatoa huomasin että on otettu vaan kaksi kuvaa. Messuille valmistautuminen tuntuu vievän kaiken ajan, ei edes kuvia kerkeä ottamaan.

Saimme polykarbonaatti-ikkunat tehtyä ja seurasi tuulilasin asennusurakka. Hyväkuntoinen tuulilasi oli melkoinen löytö ja sen asentamista ehdittiinkin jo jonkinverran jännittää. Eräässä edellisessä kuplavolkkarissa kun kolmannenkaan yrittämän jälkeen ei saatu tuulilasia ehjänä paikoilleen (kori vino tai jotain, tekijöissähän ei ole vikaa). Ratataksin tuulilasi menikin melko kivuttomasti paikoilleen, ja kun se vihdoin oli kiinni niin huomattiin että lasissa lukee "Sekurit"... Ratasarjoissa saa turvallisuussyistä käyttää vain laminaattilasia tuulilasina.

Takapenkit on paikoillaan, ja tällä hetkellä sisustaa aherretaan täysiä.



Pitäähän ratataksissa olla taxikyltti.

Maali kuiva, koristelua.

Auto oli vihdoin kuiva ja aloitettiin messukuntoon valmisteleminen.



Etuvaloina pitää tietenkin olla tummennetut umpiot angel eyeseilla. Etupää odottaa yhä eteläafrikkalaisen mallin maskia.



Kuvan tarkoitus oli näyttää miten matalan näköinen auto on etuspoilerilla. Etuspoileria vaan ei kuvassa näy ellei siristä silmiä.



Katto mustaksi maalitelalla että saadaan vinyyliefekti. Mustalla katolla auto näyttää entistä matalemmalta. Kuvassa näkyy myös asennetut polykarbonaatti-ikkunat.



Luksusmallin muovikoristeet taka-valojen ympärillä ja tummennetut takavalot. Huoltoaukon sai melko nätisti piiloon, valojen väliin jäi vielä juuri sopiva tila rekisterikilvelle.

Ulkopuoli maalattu

Viikonloppu meni maalaamisen merkeissä. Oli pakko saada auto ulkokuoreltaan kuntoon että pysytään edes jotenkin aikataulussa.



Etujarrut asennettuna. Ei jää paljon ylimääräistä tilaa vanteen ja jarrun väliin 17" vanteella.



Auto vietiin ulos puhdistettavaksi ja hiottavaksi ennen maalausta, samalla putsattiin talli sisältä.



On se matala.



Kuvaa sisältä. Maalasimme ensimmäisen kerroksen mustaa sisätiloihin jo aiemmin. Toinen kerros mustaa maalataan kunhan ulkokuoren maali on kuivunut. Tässä järjestyksessä tuntuu helpommalta suojata jo maalatut pinnat. Kattokin on tarkoitus maalata mustaksi.



Auto maalitilassa.



Maalaus käynnissä.



Kuvaa takakulmasta.

Pakoputkisto, bensalinjat sekä moottorin sähköt valmiit.

Auton pitää olla valmis 21.3, eli American car showssa. Eli enää muutama viikko aikaa saada auto valmiiksi.

Polttoaineen kerääjäsäiliö. Pienempi säiliö tulee polttoainesäiliön ja moottorin väliin varmistaakseen että moottori saa kokoajan bensaa, suurimmat ongelmat on yleensä ajaessa pienellä bensamäärällä.

Lähikuvaa pakosarjan alkukäyrästä.

Sama alkukäyrä asennettuna koneeseen ja jatkettuna ahtimelle.

Kuvaa tankista ja kerääjäsäiliöstä.

Valmis maalattu pakosarja.

Bensapumppujen paikka. Kaksi pumppua työntää polttoaineen kerääjäsäiliöltä moottorille ja yksi siirtopumppu on polttoainesäiliön ja kerääjäsäiliön välillä. Kerääjäsäiliö paineistetaan 1bar ylipaineeseen.

Etujarrut. Vanhat vakiokamat yhä kiinni ja uusi T4 levy odottamassa asennusta.

Sulakkeiden ja releiden paikka viimeisteltynä.

Kilpa-autoissa yleensä poistetaan parkkilukko, ja sen myötä piti starttinapille ja virtakatkaisijalle löytää uusi paikka. Kuusipiste turvavyöt tekevät myös eri katkaisijoihin kuroittautumisen mahdottomaksi, niin huurteenpoiston katkaisija laitettiin samaan paikkaan. Vilkut ja pyyhkijät tulevat toimimaan vaikioilla viiksillä. Valokatkaisijaan tai hätävilkkuun ei tarvitse ajon aikana koskea, koska niihin ei turvavyötvyöt kiristettynä ylety.

Moottori starttivalmiina, meni vaan niin myöhään ettei enää jaksanut startata. Innostuksen puutettako? Noei... Olisi vielä tarvinnut bensaa, öljyä, vettä ja kaikki moottorin letkut olisi pitänyt tarkistaa.