keskiviikko 22. lokakuuta 2014

Old suspension stripped

Empty shell

With 951 rear and some of the tubing allready welded
Front "frame" tacked into place and test fitting the seat.
964 A-arms test fitted. Picked up a 996 front hubs today, so plans might change again.
Actual ride height
Front axle will be moved 200mm forvard as seen in this picture






keskiviikko 26. toukokuuta 2010

Radalle.com tapahtumat ja Time Attacksi

Pari Radalle.comia on nyt käyty ja auton alustan jousimuutosta päästy testaamaan.
Etujouset vaihdettiin 500lbs jousista 1670lbs mallisiin, ja nyt aletaan olemaan alueella. Yritämme saada vielä aikaan iskari firman kanssa yhteistyötä, jotta systemaattisempi alustan testaus saadaan käyntiin.
Uusi laatikko menee paikoilleen kunhan saamme nyt samalla selvitettyä omituisen kalkatuksen aiheuttajan.
Kolina tulee jostain moottori/vaihdelaatikko akselilta, ehe, tai siis alueelta.
Laitamme uudesta laatikosta lisätietoa kunhan kuvat päätyvät koneelle.
Ohessa muutamia kuvia tapahtumista.

Siis heti kun saan kuvia tai luvan käyttää noita mitä löysin:-)

tiistai 6. huhtikuuta 2010

Polish auto messuilla





Ahdin siirretty ja vanneadapteritkin värjäytetty mustiksi.
Oli taas raskas pääsiäinen näyttelyssä. Taksi sai paljon
kehuja "messu asustaan". Seuraavana Tampereen hotrod ja tölkkishow.
kuvat on vilentt@hotmail.com ottamia.





Paikalla oli myös KUPLAPAJAn ralli karman ja kg racingin Urho kilpuri

keskiviikko 10. maaliskuuta 2010

Ratataksi Tuning.fi lehdessä

Lukekaa juttu ja ihailkaa kuvia.





Noinkin ankeesta autosta saa hienoja kuvia kun kuvaaja osaa asiansa.
Kuvat on Tuukka Erkkilän ottamia.

tiistai 22. syyskuuta 2009

Motopark rata-ajoa ja Lappeenrannan Midnight Cruising


Päätimme lähteä Motoparkin harjoistuspäiville muutamien Urho tiimien kanssa ajamaan rataa. Tarkoitus oli ajaa sekä Ratataksilla, että tiimin Urhojen Ajot kuplalla. Kuplan kone hajosi Ahveniston kauden avaus Urtsisssa ensimmäisen tunnin jälkeen. KLR:n Pekka oli luvannut korjata koneen ennen Motopark tapahtumaa, mutta johtuen kaksiosaisesta kampiakselista, ei konetta ollut mahdollista saada valmiiksi ennen ajoja. Kone on nyt työnalla, ja uusi kampikin on jo Pekalla.

Noh, itse asiaan. Lähdimme lauantaina kello 8 aikoihin kohti Lahtea, josta Erno ja Pete hakivat siirtokilvet taksiin. Itse ajoin Tolffilla varikkopimujen kanssa. Ensimmäisenä kohteena oli Kangasniemi ja Pekan talli, josta noudimme trailerin. Erno erkani Kangasniemeltä kohti Motoparkkia kun minä ja Pete haimme trailerin. Ratataksissa kuulemma satoi sisällä?! Saattaaisi siis toimia myös kasvihuoneena? No, matkalla paikkasimme reikiä mm. sisälokasuojista jotta veden suihkutus pienenisi. Motoparkkiin saavuimme n. kello 13.30. Ensimmäisenä tyhjensimme Ratataksista tavarat pois. Tässä vaiheessa taksilla oli matkaa takana n. 270km.


Seuraavaksi Erno kävi ajamassa testikierroksen, jotta ratahenkilökunta saisi meluarvot, raja oli muuttunut juuri 95db. Ratataksi möykkäsi 105db edestä, vaikka edellisenä iltana Erno pakkasi kaikki Honkkarista löytämäni pata padat äänenvaimentimeen. Nokkelina automiehinä dyykkasimme roskiksesta jonkun italialaisen mopon öljynsuodattimen, josta kyhäsimme tyylikkään lisä-äänenvaimentimen taksin pakoputken päähän. Tällä käpöstyksellä desibelit tippuivat 100db:iin. Eli lisää viriteltävää. Onneksi roskiksista löytyi vielä toinenkin öljyfiltteri, ja vielä vähän isompi. Asensimme tämän seuraavan filtterin edellisen jatkoksi ja desibelit tippuivat 94. Rata-ajo saattoi siis alkaa.

Täytyy vielä tässä vaiheessa sanoa, että ratataksin äänet noiden viritysten jälkeen muistutti enemmän suihkuhävittäjää. Pakopaineet oli niin hurjat tuon virityksen jälkeen, että boksi ei antanut koneelle ahtoja kuin 0,4. Aluksi rata oli aika märkä, mutta kuivui kuitenkin aika nopeasti. Hauskaa oli, ja saimme kuskattua myös yhtä polttariporukkaa. Muita autoja paikalla oli KG-Racing

ja KLR (uusin evo ei näköjään tarvi edes renkaita!).


Myös hyvinkään porukka tuli paikalle, kuvia en valitettavasti saanut.
DWL oli myöskin edustettuna, mutta muilla kuin Urho autoilla.

Motopark session jälkeen suunnistimme kohti Lappeenrannan Midnight Cruisingia. Paikalle piti keretä ennen kello 18, joten Erno joutui hyppäämään Ratataksilla pikkuisen ajassa taaksepäin. Kerkesimme kuitenkin paikanpäälle sopivasti juuri ennen kuin Prisman parkkis suljettiin. Paikalla oli paljon autoja, mutta löysimme Ratataksille mukavan paikan VAG henkisestä nurkkauksesta. Tapahtuma oli hieno ja paikalla oli todella hieno kattaus autoja aina off road kikottimista full out tuning terotuksiin. Itselle mieleen jäi erityisesti valkoinen tontitettu man.. romaanimersu, erittäin maukas toteutus oem hengessä. Toinen hauska oli pikkuinen VW Lupo aivan naapuri osastoltamme. Prisman parkkihallissa käkäämisen jälkeen, lähdimme letkassa kohti ABC asemaa. Yleisöä oli tienvarsilla aivan tajuttomasti, oli ihan tähti olo kun porukka hurrasi ja kannusti (saattoi tietenkin olla että ne buuasi, mutta me tulkitaan se niin kuin halutaan :-) Toivottavasti edessämme ajanut jetta selvisi kunnialla kotiin höyryshownsa jälkeen. Kuvia tapahtumasta laitan heti kun niitä jostain saan.

Omalta osaltani reissu kesti 21 tuntia, ehkä vähän liikaakin. Onneksi itselläni oli 6 tunnin yö unet edelliseltä yöltä Ernon 2 tuntia vastaan. Tosin Erno ajoi suurimman osan ajasta Ratataksia, joten unijukka ei varmaan uskaltanut kaikelta meteliltä tulla häiritsemään.